6RB1は掘削機EX400-3 1-12230188-0のためにディーゼル機関連接棒を使用した

掘削機EX400 - 3 1 - 12230188 - 0のための6RB1ディーゼル使用された連接棒

指定

記述

どのような連接棒があるか。

I型梁の連接棒
I型梁の連接棒は首都に類似にそれらを離れて切るとき名前に『私を』負う。I型梁が付いている連接棒は共通のタイプの連接棒およびこうしてシリーズ生産で最も頻繁に使用される物である。それらは製造して安く、一般により多くに標準的なエンジンでに抗するために実際に必要とする。標準的なI型梁の連接棒は頻繁にH-beamとのそれらより重い。しかし私達の高性能I型梁の鋼鉄連接棒によって（1.8Tのためのこのセットでのように）この概括は適用しない。これらは非常に軽量で、頻繁に1,000馬力まで支える、固体の、高力鋼鉄から製粉されるという事実が主に原因の。

Xビーム連接棒
Xビームが付いている連接棒は連接棒の製造業者からの最も最近の達成である。それらはI型梁とH-beam間の一種の雑種のよう、前任者の最もよい特性を結合する。これらの連接棒にそれにより全体の連接棒を渡る張力を配る大きい横断面が、ある。高い剛性率のおかげで抵抗、また最低の重量を割るために、競争のために基本的に作られ。セットとしてあなたの2.0L TFSIのためのBAR-TEKのXビーム連接棒を、例えば、得ることができる。

どのエンジンのためのどの連接棒か。
規則は次のとおりであるのが常であった:余分な緊張の下で、連接棒は力が線形方法で出るので容易にバラバラにすることができる。いかに強い連接棒の抗張力があるか主に決まる横断面および材料によって。圧縮力が連接棒で機能する満たされたエンジンによって、これは異なっている。ここでは、連接棒はこれらの力が線形ではないので、曲がる。連接棒の形はより大きい役割をここに担う:H-beamの連接棒はI型梁の同等より軽く、よりよくこれらの力を最小にすることができる。従ってそれは圧縮力に露出され、満たされたエンジンにこうして適されたときより丈夫である。

私達は異なった横断面の連接棒およびすべての適用のための材料を作り出せる今。H-beamの連接棒はこうして必ずしもよいまたはひどくより他と比べて形態ではない。それはすべて設計および材料によって主に決まる。

そういうわけでどんなパフォーマンス・レベル彼らがのために設計されているかあなたの連接棒、選んだ場合払うに注意をそれを確かめるべきである。また材料を見てみ、低質の連接棒を使用してはいけない。これらはすぐに引き裂くか、または曲がることができあなたの全体のエンジンを台無しにする。