J05E / J08Eのクランク軸Conneting棒13260 - E0100 - 01/SK350 - 8
指定
| モデル:J08E | シリンダーの数:6本のシリンダー | |
| エンジンのマーカー:Hino | 掘削機モデル:SK200 - 8/SK250 - 8/SK350 - 8 | |
| エンジン モデル:電気注入 | 条件:使用される | |
| 重量:1.87kg | 大きい端のborel:135mm | |
記述
定義
連接棒はエンジンのピストンそしてクランク軸の接続を助けるのは機械部品であるので定義される。すなわち、それがピストンとシリンダー間の中間メンバーとして機能することを言うことができる。ピストン側面に直面している棒は小さい端として名づけられる。そしてあるかどれが不安定な側面に大きい端として名づけられるか。
いかに連接棒仕事エンジンのか。
ピストンの引きそして押しはピストン ピンを受け取り、それから連接棒はピストン ピンからの不安定なピンへの引きおよび押しの移動として機能する。すなわち、それの助けによるあらゆる内燃機関で、交換動きは回転式動きに変えられる。
棒の設計の品質では、軸受けは帽子によって私達に正確で、滑らかな回転があるように接続される。正確で、滑らかな動きに得るために合うべきより小さい端の近くの薮と同じように。
連接棒はピストンとクランク軸間の力を送信するリンクである。従って連接棒は負荷の下で堅く残るには今までのところではとき棒およびピストン停止、変更の方向作り出され、各打撃の端に再度始まる慣性力を減らすには十分に軽いように十分に強くなければならない。
連接棒の目的は何であるか。
詐欺棒はクランク軸にクランクピンに燃焼圧力を移すためにピストンを接続する。そこに両端に部分に耐えている、ピストン側面は小さい端およびクランク軸の側面、大きい端と呼ばれる。
何により壊れた連接棒を引き起こすか。
連接棒の失敗のコモン・コーズはピストンが弁（valvetrain問題による）、棒軸受け失敗に当るとき高いエンジン スピードからの抗張失敗、影響力である（通常連接棒の潤滑問題、か不正確な取付けによる。
