6M60掘削機HD1430V ME990094の水冷のためのディーゼル使用されたエンジン ブロック
指定
| 車の名前:エンジンのシリンダ ブロック |
| 型式番号:6M60 |
| シリンダー打撃:115 |
| シリンダー直径:118 |
| 適用:掘削機 |
| 弁:24の弁 |
| 冷却:水冷 |
| 注入:電気 |
| 仕事の形態:ターボ |
記述
高圧は深いスカートのブロック鋳造物の死ぬ
HPDCプロセスの型の非常に速い詰物は非常にthinwalled、貝そっくりの構造の認識を可能にする。従って高圧は投げられたエンジン ブロック一般に他の投げる技術によって作り出されるエンジン ブロックより幾分軽い死ぬ。アルミニウムの剛性率の欠損はわずかに弓なりになる顕著な肋骨によってできれば償われ、
閉鎖プロフィールの要素。
低圧はダイ カスト（LPDC）
低圧はダイ カスト鋳造の最も遠いポイントから熱くするゲートに移る怯固前部との遅い型の詰物そして怯固によって重圧の下で特徴付けられる。従って投げられた部品の生じる質は他の投げるプロセスによって作り出されること部品の勝る。
高性能エンジンのためのアルミニウム ブロックの生産のためのLPDCプロセスの特定の利点は次のとおりである:
水ジャケットのための砂の中心の1.The使用は、例えば、構造的にの生産を可能にする
堅い閉鎖したデッキのシリンダ ブロック。
2.Low乱れは満ちることを死に、ダイスの管理された冷却はcomponentspecific、方向怯固およびこうして均一微細構造、低い気孔率および最低の投げる欠陥を保障する。
3. 鋳造の投げる温度からのエンジン ブロックの管理された冷却しか、またはローカルに冷え、そして制限されていないそれに続く熱処理の可能性は鋳造がエンジンの実用温度--にさらされるとき）硬度および強さの強化、エンジン ブロックのまた容積安定を可能にするが（すなわち不可逆避けるためゆがみを。
LPDCプロセスはKSアルミニウムTechnologie AGによって開発されたALUSIL®の概念と密接に関連がある。ALUSIL®の技術はシリンダ・ボアの付加的な補強のための必要性なしで単一アルミニウム ブロックを作り出すので独特である。標準的なhypoeutectic AlSiエンジン ブロックと比較されるALUSIL®の合金AlSi17Cu4Mgのそれ以上の利点はである12%より高いヤングの係数によるよりよい構造剛性率合金になる。
Vの整理のALUSIL®のシリンダ ブロックは忍耐の座席またはスカート/側面区域の方に縦に下方に指示される管理された怯固の原則を適用する。
