4JJ1は掘削機ZX120 - 5Aのために水冷エンジン アセンブリを使用した
指定
| 車の名前:完全なエンジン |
| 型式番号:4JJ1 |
| シリンダー打撃:105 |
| 適用:掘削機 |
| シリンダー直径:95 |
| 弁:16弁 |
| 冷却:水冷 |
| 出力:69kw |
| 注入:電気 |
| 数のシリンダー:4 |
記述
2つのタイプのエンジンの冷却装置がある;2つのタイプの冷却装置がある:
空冷システム
液体-冷却装置
空冷システム
より古い車およびオートバイのair-cooledシステムに大抵エンジン ブロックがシリンダーからの熱を行なうアルミニウムひれでカバーされるところにある。強力なファンは空気へ熱を移すことによってエンジンを冷却するこれらのひれ上の空気を強制する。エア冷却によって減る熱の量は要因のような要因に左右される;ひれの表面の全域、冷却用空気の速度/量およびひれ、また冷却用空気のまた温度。エア冷却はより少ない馬力エンジンで大抵エンジンを冷却するために機械の前進がよい速度を与えるところで好む、オートバイ、スクーター、小さい車および小さい航空エンジン使用される。エア冷却はまたある小さい産業エンジンで提供される。
空気によって冷却されるシステムの利点:
それらは製造してより安い。それらはより少ない保存整備を必要とする。air-cooledエンジンの設計は簡単である。それらは液体より重量のライター-水ジャケットの不在に、冷水のラジエーターよる、冷却されたエンジン循環ポンプおよび重量である。冷却のこのシステムは北極に極度な気候条件があるか、または液体の蒸発の要因がより高い砂漠であるところに特に有利である。シリンダー ジャケットかラジエーター水管の割れることのような霜からの損傷危険が、ない。
液体の冷却装置:
液体の冷却されたシステムはほとんどこのごろ使用される物である。自動車との
液体の冷却装置は循環する熱吸収の冷却剤の使用によって、熱運び去られる
のシリンダー ヘッド区域の燃焼室のまわりのエンジンを通して、特に
エンジン ブロック。
