4JG1掘削機SY55の原物のためのディーゼル使用されたエンジン アセンブリ
指定
| 車の名前:完全なエンジン |
| 型式番号:4JG1 |
| シリンダー打撃:107 |
| 適用:掘削機 |
| シリンダー直径:95.4 |
| 弁:12弁 |
| 冷却:水冷 |
| 注入:方向 |
記述
連接棒は車を動かすために回るクランク軸にこの力を運ぶ。力打撃の端に、ピストンはシリンダーの元口に達する。
作業サイクル
作業サイクルに基づいてエンジンのタイプは次のとおりである:
（i）。オットー周期エンジン:これらのタイプのオットー周期のエンジンの仕事。
（ii）。ディーゼル周期エンジン:ディーゼル周期のエンジンの働きはディーゼル周期エンジンと呼ばれる。
（iii）。二重周期エンジンか半ディーゼル周期エンジン:ディーゼル両方で動作する、またオットー周期は二重周期エンジンか半ディーゼル周期エンジンと呼ばれるエンジン。
打撃の数
打撃の数に基づいて、エンジンのタイプは次のとおりである:
（i）。4ストローク エンジン:のはエンジン ピストン動かす上向き4回i.e.2をである（形態BDCへのTDC）および力打撃の1つの周期の2下りの（TDCからBDCへの）動きは4ストローク エンジンと呼ばれる。
異なったタイプのエンジン
4ストローク エンジン
（ii）。２ストローク エンジン:力打撃を作り出すためにピストンが2回の動きをBDCからのTDCにTDCからのBDCにすなわち1および他するエンジンは２ストローク エンジンと呼ばれる。
異なったタイプのエンジン
２ストローク エンジン
（iii）。ホット スポットの点火エンジン:このタイプのエンジンは実用的な使用にない。
タイプの点火
点火に基づいて、エンジンは次のように分類される:
（i）。火花点火エンジン（S.I.エンジン）:
火花点火エンジンでエンジン頭部で合う点火プラグがある。点火プラグは燃料の圧縮の後で火花を作り出し、燃焼のための空気燃料の混合物を発火させる。ガソリンエンジンは火花点火エンジンである。
（ii）。圧縮点火エンジン（C.I.エンジン）:
圧縮点火エンジンで点火プラグはシリンダー ヘッドにない。燃料は圧縮空気の熱によって発火する。ディーゼル機関は圧縮点火エンジンである。
