6HK1はエンジン アセンブリ、掘削機ZX330-5 SH360-5のためのISUZUのディーゼル機関を使用した

6HK1掘削機ZX330-5 SH360-5の水冷のためのディーゼル使用されたエンジン アセンブリ

指定

記述

ディーゼル機関は何であるか。

ガソリンかディーゼル機関では、シリンダーの中の燃料の焼跡自身。内部燃焼は流れるシリンダーにどこにから作り出したか熱が必要がないので多くをより少ないエネルギー無駄にする:すべては同じところで起こる。そういうわけで内燃機関は外燃機関（燃料の同じ容積からより多くのエネルギーを作り出す）より有効である。

必要性は何ディーゼル機関を始まるするか。

ディーゼル機関を始めるための共通方法はグロー・プラグの使用によってある。空気取り入れ口のヒーターのように、車の電池の力のグロー・プラグ作動するため。この前暖まるプロセスは風邪の開始を促す温度まで燃焼室の空気を持って来る。

燃料が点火プラグによって発火するときガスエンジンが始まる一方、ディーゼル機関は部屋で圧縮によって作成される熱に頼る。時々、寒い気候の間にのような、ディーゼル燃料は始まるために熱の館外資料の援助が適切な温度に達することを必要とする。

6つの打撃のディーゼル機関は何であるか。

6つの打撃のディーゼル機関はピストンがクランク軸を回している間6回の別々の打撃を完了する内部燃焼（IC）エンジンである。打撃はどちらの方向でもシリンダーに沿うピストンの完全な旅行に、関係している。

ディーゼル機関の仕事がいかにあるかか。

ディーゼル機関はシリンダー内の圧縮された、熱気充満に注入されるか、または吹きかかる非常に熱い燃料によってエネルギーを得る。空気は注入された燃料が発火できる温度より大きい温度に熱されなければならない。燃料は高い温度がある空気に空気および焼跡の酸素とより燃料の「自己着火」の温度自発的に反応する吹きかかった。気温は526 °C以上普通ある;但し、エンジンの開始で、シリンダーの補足の暖房は時々シリンダー内の空気の温度がエンジンの圧縮比および現在の実用温度両方によって定められるので、用いられる。ディーゼル機関は時々燃焼の開始が電気火花のよりもむしろ圧縮によって熱される空気に頼るのでcompression-ignitionエンジンと呼ばれる。