6D125 - 2掘削機PC400 - 6 6152 - 12 - 3100のためのディーゼル使用された燃料噴射装置
指定
| 部分名:燃料噴射装置のアッセンブリ | サイズ:標準 | |
| 部門:予備品 | シリンダー数:6 | |
| エンジンのタイプ:ディーゼル | テストstaus:常態 | |
| 注入:直接噴射 | 注入器コード:41 - 7040 | |
記述
燃料噴射装置システム
現代燃料噴射装置システムは技術的にエンジンの取入口多岐管に吹きかかる必要がある燃料の正しい量を定めるために種類の感知のメカニズムを含んでいる。もう一つのメカニズムは必要各シリンダーに燃料の『計算された』量を提供するか、または吹きかけるためにである。これは私達が次のセクションでさらに詳しく論議する燃料噴射装置の機能である。
私達が市場で今日持っている2つの基本的なタイプのエンジンに一般に対応する2つのタイプの燃料噴射装置システムがある。
直接
あるエンジンが設計されている方法は燃料がエンジンの燃焼室に直接提供されるか、または吹きかかるように要求する。各シリンダーは圧縮空気で既に満ちている。粉砕された燃料は各シリンダーに注入されるとき自然発火する。これはほとんどのディーゼル機関にあてはまる。私達は最初に予燃焼の部屋にシリンダーに達する前に燃料を動かすある特定のディーゼル機関の設計があるので『最も』言った。
間接
ガソリンで動く車は間接燃料噴射装置システムを備えている。燃料を渡される車の燃料タンクからのエンジン室に加圧した。加圧燃料はエンジンの設計によって取入口港か取入口多岐管に、提供される。これは混合物が燃焼室に押される前に燃料が入口港か多岐管を通る空気と最初に混合されるようにする。
今日の最も最近の車は分岐注入と来る。このシステムでは、各シリンダーは1つの特定の燃料噴射装置から燃料を受け取る。従って6本のシリンダーがあれば、また6つの燃料噴射装置を期待できる。このシステムを非常に強力および有効に、とはいえ複雑および固定すること高いですさせるのはこの1:1構成である。しかしほとんどの車は2本のシリンダー毎にのための一点燃料噴射装置システムまた更に注入器を備えている。
