6D125は油ポンプPC400 -5 PC400 - 6 PC450 -を7 6150 - 51 - 1004使用した
指定
| 車は作る:ディーゼル機関 | ギヤ数:21 | |
| 部門:予備品 | シリンダー数:6 | |
| 質:良質 | テストstaus:常態 | |
| タイプ:直接噴射 | 適用:掘削機エンジン | |
記述
油ポンプの開発
最も早いエンジンはオイルのために滴りの供給システムを使用しそれを可動部分に落とし、次に皿で下に集める。船で仕事が移動部品の上のオイルの小さい鍋をいっぱいにすること『給油者』として位置があった。およそ1900年から前に、内燃機関はオイルがのまわりでエンジンのさまざまな部品に（強制される）ポンプでくまれる強制供給システムに動いた。すべての現代エンジンは強制供給の潤滑システムを十分に使用し、これへのキーは油ポンプである。
油ポンプはどこにエンジンにあるか。
油ポンプはである-油ポンプが時間の高いエンジン故障100%に導けばそれを働かせることを止めればエンジンの非常に重要な部品。それは油ポンプがクランク軸からそうなぜディレクト・ドライブか1つの理由である。油ポンプはもっと通常オイル鍋に、またはエンジンの前部に置かれる。
エンジンの油ポンプは何であるか。
油ポンプは潤滑システムの中心である。それはオイル鍋からオイルを吸い、エンジンのoilwaysのまわりでオイルの低下の前に油溜めに再び、強制し、そして再循環する。油ポンプはである-油ポンプが時間の高いエンジン故障100%に導けばそれを働かせることを止めればエンジンの非常に重要な部品。それは油ポンプがクランク軸からそうなぜディレクト・ドライブか1つの理由である。
油ポンプはもっと通常オイル鍋に、またはエンジンの前部に置かれる。
いかに油ポンプ仕事エンジンのか。
油ポンプは重圧の下でポンプ作動液 エンジンの潤滑システムの部分である。それは油溜めからのギャラリー エンジンの回転軸受け、滑走ピストンおよびカムシャフトにを通してポンプ作動液を。システムのための第一の目的はエンジンの可動部分の内で循環する加圧オイルの潤滑油にある。
