3TNE84 3TNE88は掘削機PC30 PC35のディーゼル機関のためにクランク軸729120-21700を使用した

掘削機PC30 PC35のための3TNE84 3TNE88 3TNV88のディーゼル機関のクランク軸729120-21700

指定

記述

クランク軸の圧力そして圧力の忍耐

忍耐圧力はクランク軸の設計で非常に重要である。最高の許された忍耐圧力は圧力の忍耐の潤滑そして方向の変更の最高のガス圧力、ジャーナル速度、量および方法に左右される。

次の2つのタイプの圧力はクランク軸で引き起こされる。

1. 曲がる圧力

2. シャフトのねじり時による剪断応力。

クランク軸の機能

ほとんどのクランク軸の失敗は繰り返された曲がるか、または逆転させたねじり圧力による進歩的なひびによって引き起こされる。従ってクランク軸は疲労のローディングの下にあり、従って設計は耐久限度に基づいているべきである。従って深刻なエンジンの破壊を引き起こすためにクランク軸の失敗により本当らしく、どちらもクランク軸で機能するすべての力すべての圧力が正確に定めることができないので3から4まで高い安全係数は、耐久限度に基づいて、使用される。

それらは回転動きにピストンの直線運動を変形させるために責任がある。エンジンのこの特定の部品は鉄鋼の合金を造るプロセスと呼んだ鋼鉄となされる。

目で見てクランク軸を確認している間、見つけることができる棒軸受けはほぼオフセットまたは風変りである。ここにシャフトのオフセットはクランク軸の回転動きのピストンの交換動きを（上下に）変形させる。

ほとんどは頻繁に円滑な運用に必要なオイルが付いているエンジンに与える微細な穴とシャフトあく。時々、この機械部分は均衡から連接棒のシステムそして重量のバランスをとることで助ける成っている。それはまた力のバランスをとるために間、可動部分の回転保障する。

あらゆるエンジンはとりわけ設計され、従ってクランク軸である。その設計はエンジンのシリンダーのサイズそして数と変わる。例を、4ストローク エンジンで特色にして、クランク軸は4つの不安定な投球を備えている。これらの投球は4つのピストンを接続し、エンジンのフライホイールに効率的に接続される。

エンジンをまたは燃焼周期の間に運転している間不安定な投球はピストンを押し、引っ張るレバー腕として働く。これはエンジンでかなり連続的な回転動きを作成する。

クランク軸は回転を完了するためにピストンを助け、投球はシリンダーの上でピストンを戻す。このプロダクトは重量およびバランスをとることに関して非常になめらかな設計の間の生産を必要とする。そのような工学はエンジンの振動を減らして必要である。そのような物はの振動車に非常に有害であり、重大事故に導く場合がある。