掘削機SK200-8 SK250-8 134112281のためのJ05E秒針のクランク軸

掘削機SK200 - 8 SK250 -のためのJ05E秒針のクランク軸8 134112281

指定

記述

クランク軸は2つ以上の中央置かれた同軸円柱（「主要」）ジャーナルを1つ以上オフセットの円柱クランクピンまたは（「conrod」）ジャーナル含み。

クランク軸の製造工程

造られたクランクが造るプロセスで得ることができる伝えられるところでは途切れない穀物の流れのために鋼片のクランクより優秀であること古い議論がある。それはある部品の本当であるかもしれないがクランク軸に関して、議論は材料で造るブランクの中心から部品の外の極端にクランクピンおよび均衡材料を動かして必要である大きい転位のために失敗する。V8の典型的な不安定な鍛造材の生じる粒状組織は機械で造られた鋼片のそれに同じような折られた穀物の特性を表わす。一般的な鋼鉄合金SAE-4340 （AMS-6414）からの鍛造材が今日のコップ エンジンの1つで存続すること方法がないように複数のクランク軸の製造業者に私が言われてある。

ある年前に、ジャーナル、網および均衡から成り立ったさまざまなセクションを一緒に溶接することによってF1レース クランク軸を造るためのCosworthに努力があった。意味された意思は同じかよりよい剛さを達成している間それによりMMOIを減らすさまざまな部品の形そしてセクションを丁度作成よりよくできることだった。誰も努力についての細部を漏らして喜んで間、それから断念した測定可能な利点と比較される高い費用および複雑さが原因で何回か動くことをうわさする。

ある特定の場合、組立クランク軸の使用へ利点がある。20世紀の後半に井戸までのほとんどの航空機に動力を与えた放射状のピストン・エンジンの実施に必要な『マスター棒』のメカニズムのために、ボルトで固定された一緒クランク軸構成はほとんど専ら使用された。図5は典型的な2列の合成の放射状のクランク軸およびマスター棒のレイアウトを説明する。緩い均衡はこの記事で後で演説する。