6D34は掘削機SK200 - 3 SK230 -のためにカムシャフトを6E ME081737使用した
指定
| エンジンのタイプ:ディーゼル | タイプ:ディーゼル機関 | |
| 適用: 機械類エンジンの設計 | シリンダーの数:6 | |
| 歯の量:62 | サイズ:標準 | |
| タイプ:直接噴射 | 項目名前:エンジンのカムシャフト | |
記述
カムシャフトの仕事いかに
カムシャフトはカムシャフトが回ると同時にそれらを開けるために弁に対して押す丸い突出部を使用する（カムを呼んだ）;弁のばねは閉鎖した位置にそれらを戻す。これは重大な仕事で、異なった速度でエンジンの性能の大きい影響を持つことができる。
カムシャフトの基本原則
あらゆるカムシャフトの主要部分は丸い突出部である。カムシャフトが回るように、開閉する丸い突出部ピストンの動きを用いる時間の取入口および排気弁を。それはカム丸い突出部の形間に直接関係があり、エンジンが異なった速度範囲で行う方法ことなる。
私達がエンジンを非常にゆっくり動かしていることをこれが事実なぜであるか理解するためには、想像しなさい--RPM （RPM）ちょうど10か20の--周期を完了するためにピストンに幾つかの秒かかるように。この正常なエンジンをゆっくり動かすことは不可能実際にでしたが私達ができたことを想像しよう。この低速で、私達は形づいたカム丸い突出部がほしいと思うからである:
ちょうど取入口の打撃で下方に動くピストン開始が取入口弁開くので。取入口弁はピストン底として正しく閉まる。
排気弁は燃焼の打撃の端にピストン底としてピストンが排気打撃を完了するように正しく開き、閉まる。
この組み立てはエンジンのために低速これで非常に動いた限り実際によく働く。しかしRPMを高めれば何が起こるか。調べよう。
RPMを高めるとき、カムシャフトのための10から20のRPM構成はよく働かない。エンジンが4,000のRPMで動けば、弁毎分開いたりそして最後の2,000時、か33倍あらゆる秒。これらの速度で、ピストンは非常にすぐに動いている、従ってシリンダーに急ぐ空気/燃料の混合物は同様に非常にすぐに動いている。
