C-9エンジンによって使用される燃料噴射装置のアッセンブリは、元のE330Cのためのディーゼル注入器を秒針

C-9エンジンの注入器のアッセンブリ235 - 2888/10R -の7224原物E330C

指定

記述

定義および適用

注入器、内燃機関に液体燃料を注入するための装置。ディーゼル機関で適切な燃焼のための非常に粉砕された形態にであるなる燃料を供給しなさい。実際にはこれは力が粉砕のノズルを通して燃焼室に正確に液体燃料の量を測定したプランジャーおよびシリンダー整理と達成される。圧縮空気は時々プランジャーの代わりに使用される。これらの注入器は鉄道機関車、トラック、バス、地球の発動機、船および静止した発電所のようなディーゼル装置で広く利用されて、時々航空機およびモーター トラックのspark-ignitionエンジンにある。

タイプの注入

しかし多くのディーゼル機関はディーゼルが圧縮空気でシリンダーに直接満ちた注入される直接噴射を使用する。他はディーゼル燃料がシリンダー ヘッドにそれを接続する狭い道がある特に定形予燃焼の部屋に注入される間接注入を使用する。これは部屋を書き入れる前に燃料が空気とよく混合されることを保障する。空気だけシリンダーに引かれる。粉砕された燃料が圧縮打撃の端に自然発火する注入したことが圧縮によってそれほど熱される。

ディーゼル注入器が失敗すれば何が起こるか。

やがて、ディーゼル燃料噴射装置は完全に閉まるために失敗身に着け。これが起こるときそれらにより燃料の柵を渡る燃圧の減少に終って漏出を、引き起こす。これにより困難なまたは非開始の状態、またsmokeyの排気を引き起こすことができる。

ディーゼル燃料の注入器の摩耗の印:

1. 変動力。あなたの車が矛盾速度を上げるかまたはあなたのRPMのゲージが上下にあれば、これはあなたの燃料噴射装置がきれいの必要とする印であるかもしれない。

2. 不発。あなたの車を点火で不発することを見つけるか。…

3. 燃料の臭気。

4. 燃料節約を減らした。

維持しなさい

注入器が長い時間を使用したときに、私達は時間の注入器を修理する必要がある。掘削機は不良な燃料噴射装置を避けるために車を力の不発、損失および加速、燃料効率の減少を経験するためにもたらし最悪の場合ことができるごまかしをもたらすか、またはエンジンがまったく動くことを防ぐ正常に作動できる。

燃料噴射装置の妨害は車の性能に影響を与えるかもしれない。そう周期的な燃料噴射装置のクリーニングは車の性能を後押しする理想的な選択であるかもしれない。それはまたマイレッジを増加し、長くのために車を動かせ続けるのを助ける。規則的なクリーニングのより低い燃料節約のような言葉の取り引きを将来必要としない。